2023年2023年货代工作心得体会(4篇)【精选推荐】

时间：2023-05-11 11:35:04 浏览次数：

下面是小编为大家整理的2023年2023年货代工作心得体会(4篇)【精选推荐】,供大家参考。

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

货代工作心得体会篇一

此次实习，并没有真正实际上的记住很具体或是很详细的实际操作与知识，因为时间的关系，但是我们学到了很多比那些更有实际价值的事——做人处事，感慨颇多，以下是我的心得体会，现总结如下：

1人与人之间，人与新环境之间需要一个适应期

无论何时，当你进入一个新的环境中时，你首先要调整好心态，因为你可能会遭遇冷漠的眼神、语言，甚至是不削的态度，记住，这些都是很正常的，因为每个人对陌生人都有抵触心理，而这种心理大多来自不了解彼此，所以千万别放在心里，也别觉得有什么委屈，这就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，这只是时间的问题。

2学会付出，主动交流

进入一家公司，首先应该要做的是和公司的人员打好关系，我们要放下在家那种养优处尊的姿态，学会主动的付出，才能赢得别人的好感与帮助，不需要刻意的表现，帮忙倒下水，收拾下桌面，或是帮忙发传真，复印等这些小举动足以表示你的诚心。自然的把自己融入进新的环境，把自己看作是那里的一份子，与人相处、交流，像是老朋友那样，会有别样的收获。

3嘴要甜，心要细，以诚待人

嘴甜，指在对别人的称呼上，千万别吝啬张口叫人，有时候一声“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距离从10米拉到了5米，让人感到亲切，相比那些没有礼貌的，人家会更愿意教你帮你。心要细，别人让你帮忙做的事，一定要认真记在心里，不懂要问，但一定别选在别人很忙碌的时候;以诚待人，做自己，不要为了迎合别人，改变了自己原本的样子，那样会显得做作，让人缺少信任感，要相信，别人要是喜欢你，就是喜欢真实的你。

4.别人不主动与你微笑，你可以主动与别人微笑，别因为别人的无动于衷，而也使自己也变得冷漠。

5.放低身姿，谦虚好问

来到新的公司，首先我们要明确的是，学校的理论与社会实践是有很大区别的，在学校成绩再怎么优异，出了社会一切从0开始，所以一定要戒骄戒躁，多问多记，同时，也不要以为自己在学校担任过什么团支书、部长之类的职务，就自抬身价，应该把当时学到的处事经验运用上来才是关键，多观察，多积累，多反思。

6.快乐工作，微笑生活

快乐是可以传染的，当你快乐的面对工作的同时，无形中，你也把快乐带给了周围，试问，在一个快乐的氛围中工作，何乐不为?特别是在压力较大的业务部和程序复杂的操作部。做一个快乐的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在实习期间是无所事事，你同样的也可以把微笑当做你的礼物送给他们。

7.学会感恩

世界上除了父母，没有谁对你的好是应该的，不要把别人对你的好都视为理所当然。学会感恩，也许一时我们并不能用什么很实际的行动去做些什么，但是我们可以把别人的恩情记在心里，有朝一日能帮上忙的时候，就是最好的报答。

在这，我要感谢学校，感谢系部，感谢老师提供这样一个平台让我们去展示，感谢沃克斯公司领导们对我们的重视和关心，谢谢她们不辞辛苦的培训、总结、安排，谢谢沃克斯的每一位成员，带给我们轻松愉悦的工作环境，我们能做的最好的回报就是好好的表现，做好每一份手头上的工作，作为代表学校感谢公司的方式，同时也代表自己感谢公司的方式。

在沃克斯，这个拥有温暖氛围的工作场所的地方，我们不仅了解到了货代工作的性质和内容，从领导人员的身上我们也学到了很多做人处事的道理，她们(他们)的亲切，平等相待，让我深感他们的素质之高和做人处事成功之所在。他们低调，实在，亲和，他们真诚，可爱，尊重他人，毫无高人一等的气势，以至于公司的工作氛围那么融洽，很庆幸在这里实习过，体会过，很是知足。

今年暑假，我们比别人多了一份体验，因为我们在实习;我们比别人多了一份荣幸，因为我们遇见了沃克斯那群情意融融，又责任深似海的贵人;我们比别人多了一份见长，因为我们尝试了“五谷杂粮”，有了对比，有了目标。

这个暑假，不单一，这个暑假，不寻常!

货代工作心得体会篇二

一、做货运是*朋友，做广交天下朋友、善待同事

做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准则;

我们不会做坏人，只能做好人，所以对待朋友们要真诚，朋友们才会对您真诚——有好朋友曾笑称这想法很“老土”;

但新时代的“上帝”总是照顾老实人;

我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友;

船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友;同行更不例外;

所以我生活很充实;

在几年中，也确实是他们对我帮忙很多; 。。。。。。

此外，您也别忘了您的同事，其实在我们的奋斗历程中，帮您最多的还是您的同事们，这一点我体会很深，说起此来心灵均很振憾，

因为我也从来没有在任何方式上对他们表示感谢过，只有默默地在眼神中流露;在此我也对大家说声迟到的“谢谢”;

其实，同事的一言一行，均是有您学习的地方，很简单，因为他或她专业在做其中的某个环节，其是专业家;

此外，我很珍惜每周的例会，因为例会上大家均会讲在本周内遇到的如意或不如意;如意事我为她们高兴，也经常在想此事如我在做的话，是否也能顺畅;

不如意事，我更有兴趣，因为她们的失败则是我明天成功之母;还有，我会很认真地去研究他们的失败原因扩处理办法;

所以，每次开会，均是会开到晚上八、九点，同事们也习惯(偶尔有同事会提意见，我们将改进);但我总觉得这是我的业务速成的原因之一;

在此，我也应该谢谢您们——公司的同事们，是您们无私奉献，我才能够学到很多东西;是您默默耕耘，才会有公司的今天与明天!我对公司的明天充满信心，因为有您!很感谢众多的领导、同事与朋友!

二、做货运要有好心态

我初做业务时，三个月人瘦了近10斤，睡觉老是做恶梦，对自己签发提单能否收到货一点信心也没有，所以，就减肥了;

后来，我该吃则吃，该睡则睡，因为我想天要下雨也是没办法的事，只要当做时做好则行;所以，很快我又胖了，现在连喝开水均在发福;

业务员一定要修炼好自己的修养，让客人感觉到交货给您放心;让船公司的人放价给您很安心;让同事们为您的货服务时很有信心;此时您不成功也难矣!

此修炼很重要，我想几方面注意：

a、货运量是抛物线型的，有高低潮;每年的5—11月是货运的旺季，此时您的货量会较多，此时也是您与客户沟通是否再做其明年货运的最好时机;此时您应注意千万别得意忘形;其它时间里，货运是低潮，此时您别灰心;

b、客户的得失是很正常之事，您不能只*在一颗树上，客人也是有此凡态;不必要为某个客户的得与失太过情绪化，则高血压来矣;您若有很你客户，您也不怕丢掉那个客户，流水不腐，财疏人旺;

c、碰到问题是正常的，不碰到才是非正常;碰到了则应急客户所急，争在客户动作前解决它;万一解决不了，则应尽早告知客户;因为有此客户比您还有难耐;而货运是很讲究时间性的，您不能耽误了时间，此应注意;

d、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您倾诉烦恼最好的听从;此应分明;在公司里，您再有脾气也应留着回家再发，因为办公室的人往往较容易得传染病;家里人则相反，有免疫力，往往还能给您抚慰;但也提醒您，尽量微笑，身体健康，否则也容易招惹“非典”;

e、公司里肯定是存在着能力的差别，我时常形容为“大学生、中学生、小学生”。此是正常现象，也是公司发展的需要;一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力;另一方面老板们也喜欢用些新人以减低办公成本;但您应很清楚此形势，不能对一些小学生时时指手划脚，破坏自己形象;也别忘了，昨天您也是小学校生;

f、自己的业务再多，也必须每票跟到位峭能让客户问您时，您事事说不知道，让客户感觉到您接完单后则完事了，宋您在客户的眼中也完了;责任心很重要;如果此时您的化主转移了，您非常生气而不知道反省，您有病了;

g、目前很多业务员“流行”跳槽，在某个公司做了一年半载，则飞了;更甚者，“身在曹营心在汉”，总飞单;我想，略有货运感觉的人均什对此有不同想法，只是有些人确实是财迷心窍; 。。。。。。据我所知，不认认真真做事者，上帝总是对他(她)也是不会很认真的;——很少听说有谁这样做有做到成功边缘的;

h、业务员不应该只围绕公司的运价转，运价好的时货量就多，运价一差，货量就没了;业务员应很有一套唬住客户的本领，这技艺应很好练练

三、要不断学习;做足计划;创造机遇;坚定信念

1)学习我想大家都知道其重要性，业务/英语/电脑等;时刻要充电;别因为要谈恋爱就没时间;我近期每周均坚持参加英语培训，收获觉得蛮大的;

我觉得就业务，一辈子均有得学，知训是学不完的;天天碰到的事都是新鲜的;

你有了丰富的知识，您的谈吐、反应自然而然就非同一般，您的脑子就是奔腾8以上了;

2)人生最大的毅力是长年按计划来做事，我很佩服有此毅力的人;我们现在也是按此来要求自己，除了三年计划制定及落实均较好;各部门也随之而制定有相应计划，尤其是客服部，这很好;

3)业务员也应根据自己的实际来发展计划，为公司也好，为个人也罢，此才会让您有一个明确的人生目标及迫切的时间感，人也才能活得更加实在;有了计划，您就一定会想方设法来去实现它，这样就会更多地锻炼您的坚强毅力，在某种程度上升华您人生的价值;

4)有些人上班时除了手头上工作做完外，无所事事，这是一种悲哀;不是公司，而是这种人;因为其至多是一个过期的、不带现代电脑设备的工作机器;工作不是别人给予的，而是自己给自己创造的，在创造工作同时，您会发现您其实也创造了机遇;

这种人才能有机会谈成功;

5)机遇确实是*人创造的，机遇并不是官员/成功的人才有的，我们每个人均有，只是人与人之间的机遇不可能相同，人与人对待机遇的态度也不尽相同罢了;些人能人很明白地看机遇，有些人机遇找着他了，他还找不着机遇;

我们要看见机遇，更要是要认真创造机遇;在此特地讲我亲身经历的两个例子：

a、我很傻，开始做货运前，我跑船，待遇很高，每月均有上万元收入;98年我民学叫我做货运时，我傻得未讲个

人任何待遇就开始做了;月薪只有rmb1200/月(还包手机/午餐等);我连叹气均没有，只认为自己可能已被社会淘汰了; 。。。。。。但我在那个公司里职位/待遇是升得最快的一个，而且这几乎完全是*自己的付出得来的;同事的关系也是最融洽;要知道，待遇是老板给的，自己的威信是自己创造的，要得到同事的认可，尤其是您若是公司老板的红人，要得到大家的认可，更不容易;

此外，此次机会，将我带进了迷人的货支世界，带给我很多机遇，我也创造了很多机遇; 。。。。。。

有时，傻人有傻福;——此是傻人哲学;

b、几天前，公司财务催某公司运费，有一笔很长时间未付，刚好有一笔其很急着要的检验费已退下来，我借机*了其胃口，说公司老板不同意付检验费，原因是未青前面的朋结运费;当天下午来来回回给了她四次电话，说已请示了还是不行，再请示也不行;其急了，告诉我无论如何此次要帮其忙，因为其已答应别人晚上要付他人上费用;最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司财务“借”钱给她，前提是下周必须休清前款，另外多定舱;

第二天，其定了10个gp上海出运;大家关系过一步; 。。。。。。

我又创造了小小的机遇;

其实每个人均可以创造机遇的，只要您肯去把握，您把公司的事当作您自己的事来做;

6)做人一定要有坚强的信念，没有信念的人就像没有骨头的人一样，站都站不稳别说在社会上立足了;

有信念的人才有信心，内分泌才平衡，人才显示有精神，才富创造力;

业务员特别需要信念，您若没有信念，您下次进一个陌生的公司去销售时，您的心跳、血压均是不正常的，您根本不可正常发挥您的水准，效果大打折扣;

您若没信念。您将是患得患失，做事效率不高，并且越想不出错，您将失去工作机会;

您若没信念，您的脸上总是没光彩的，给人一种永远睡不醒的感觉，别人会远离您;我样有可能会导致您连最亲密的朋友都有走掉;千万不要老想着自己过去的事、自己以前的孩子以前自己的傻样，今天的您与昨天的您已是完全不同了，今天的您应该是长大后的您了;

。。。。。。我的信念永远是：我行，我肯定行。

货代工作心得体会篇三

在货代公司工作已经半个多月了，这是我的几点体会。

一、考试是死的，工作是活的

工作前我幻想着我的工作热情与魅力，打算用自己所学到的或者所拥有的智慧尽情服务于我的工作。第一天开始，一根笔一本笔记本一张凳子，就这样屁颠屁颠地跟在操作的身边。幸好工作的前一天有可以去背诵物流术语，不至于看不懂所有的东西。edward拿给我工作操作手册，我浏览了一遍又一遍，遗憾的是还是记不住。如果是考试资料，一天之内我早就把它印在脑海里了，可是这简简单单的几页纸令我混乱--不可思议。

在此，我总结了一下，原因是考试是死的，工作是活的。工作犹如生活，讲究艺术。因为他有很多意想不到的突发状况，这时候，你要做的就是相信自己长久以来积累的知识与智慧，提高信心去做。不怕出错(当然要小心谨慎，关键的数据是不能马虎的。)敢于尝试!

二、干哪行，爱哪行

前些日子，我纯粹把自己定位在刚入门的零基础的一在校实习生。可是当我看了tdh一个关于"为什么领导女性很少"的讲座后，我被震惊了。这半个月看似很勤快，早到晚归，但是，我现在想说的是，我在懒惰阶段。我的自我提升意思，自我学习意识，自我控制意识远远不能满足我匮乏知识的需求。

我想，该是改变的时候了。如果我纯粹只是操作，例如订舱，安排拖车，收发补料，寄提单...即使我操作熟练，但是我还是失败的。因为我没有理论的支撑，犹如人类没有灵魂一样，缺失思考的能力。不仅仅知道流程，我应该多看看这个行业里的论文、动态、名人的心路历程...应该熟悉这个行业的核心与业务。

三、人不多，但温暖

初来公司的第一天中午，edward想专程带我出去买饭吃，估计他知道我对这个地方不熟悉。不久，有位同事mefee说刚定了饭，但是要出去，所以送给我吃。在冰冻的空调房了，肚子早就闹革命的我吃着温温香香的饭菜，这就是被爱的感动。

上班的第一天刚下班，妈妈弟弟就给我打来电话，问我要不要回家吃饭。听着电话那头妈妈口述，弟弟转达的话音，我恨不得飞奔回去投入你们的怀抱。以前我以为这些没什么必要，如今我觉得我错了。关心一个人，时刻关心她的动态，爸爸妈妈弟弟时刻身体力行教我如何去爱人，如何去关心人。无论家人、朋友如果你真的想珍惜他们，那就学会关注他们，给他们你爱的信号!

货代工作心得体会篇四

我接到询价者的第一件事，就必须问明白货出哪个国家。产品的质量要求大至上我会根据出给哪国，与询价者共同商量、探讨产品的档次及质量要求，并通过各种对话探明询价者的身份，然后把握此客人的情况，并查实一下客人以往进货的惯例及包装要求。其实一个不起眼的包装你还别小看，有时足可以让你接不了订单。所以：并不需要马上说出价格，重要环节是查实客人的情况，越细越好!知己知彼才能百胜不怠。

搞清楚询价者的情况再报价。大多数销售员无论是电话询价还是网上询价，都会轻易的报价。结果，许多询价者石沉大海再没有消息，有的由于报价太轻率给对方留下不规范的印象。实际上，真正的客户会先了解你的产品的各项指标和规格后才会询价。

基础一定要牢固，不论lcl/fcl，还是空运或特种柜车此所说的基础是讲您一定要知道如：

货柜的基本知道，如长宽高、体积、限重、类型、内部结构、道门状态、风口、挂钩、孑子拖时靠近车头、那个柜如何装货、柜重等等;

船公司的船期、竞争运价;

拖车价/时间;

报关行规定/报关所需要、资料/报关费/报关时间;

码头情况/截关时间/开航时间;

提单正面/背面条款/提单相亲格式/内容/注意事项/最忌讳之处/签发时间与实际时间/超重问题显示/签发提单与收费关系/主单与分单/电放的做文做含意、此外客房客户提货时的背书方式、提供证明等也要清楚;

海运费的构成;运输条款;ppd/cct的确切含义;部分费用倒付法、规定及额外费用;

核销退税的退还时间及前提;

中东航线对船龄/船籍的要求;

日本、澳洲航线目的港码头费特点，为何可返回费用;收多少返回多少;

商检、熏蒸、植检、卫检的做法，种类，相关费用;

。。。。。。

lcl的特殊性，运费构成，非美国基本港的重货/抛货运费算法;

(如：4吨共 10cbm 铜丝件，广州到 chicagi，ul;cy-cy;已知运费到la是usd15/cbm/rt;中转费是usd27/cbm/rt;

计算方法为;4吨=4x1000kgd/363=11rt;是重量大，重货;

o/f=吨数及立方数在者x(运价+ddc)+rt与立方数大者 x中转费;

=10cbmx(15+28。1)+4x1000x27/363;

=usd728。5;

此注意，闪缀是运到la费用，用大船运，那个大测算那个;

后缀是内陆，用拖车，按1rt/cbm，即1计费吨/cbm=800磅=363kgs来计算风陆拖车费，但

其已不用再算ddc了;

如果是抛货，则是体积大，后缀则杉体积来x中转费;

拼箱美西ddc是usd28。1/cbm/rt;美东是usd31/cbm/rt);加拿大是usd18/cbm/rt;空运的重货与抛货计算法是按：1rt(计算吨)/=167kgs来计算的;此是我国按以6000立方厘米折合为1kg为计算标准的(国际上是7000立方厘米);

我想算法大家一学则会，关键在于您如何使用，我曾经这样做过，很受欢迎，我司利润又高：报lao usc13/rt/cbm;

chicago中转费为usd32;大家算算如何，而客户是只是比la多少钱，其不知道中转费差别。

d、此外，很多人将国外代理这一部分省略了，我想我是不全面的，你应了解国外清关问题/费用/规定;

国外一般是货到前七天接到arrive noticed就开始清关，非海关注意客户，一般均可以安全地清好关;不象我国是货到港后才开始清关;

国外在码头的免费堆存/用箱时间一般为五天(有些是3天，有些是7天)，不含周末;超地后一般一在是total usd50/柜;

一般到港15开无人提货则入政府g.o仓;并且是一进则收整个月的堆存费/往返拖车费约usd1800;d g.o里超过一个月，无人领取，按无货主处理---拍卖;拍卖得除子付码头费外，其余做公益事业;

e、今年五月一日起美国已实施ams(automated manifest system)系统，若资料有错，将重罚(第一次usd5000/bill，第二次则usd10000/bill);

f、客户千变万化，运输方式几乎是一样的;注意的是不同客户的货要不同对待，要落实清楚其货物情况;涉及到批文、配额、动植检、熏蒸、并柜等等，我们均是要充分了解并清楚其做法;

g、高明者，将从客户装柜的数量/重量/到厉害时间开始，为客户设计装柜、出运等宜;我们曾经半客户装22吨/20`的化肥，按平均每吨收多少运费而非按柜收费为其运输，而我们则装到24-26吨/20`;利润及对客户的影响均占尽了，客户对我们的能国很欣赏;

h、遇到危险品/冷冻柜怎办?

办法是：婆媳过招，见招拆招。

但您必须知道基本常识及风险所在;

危险品，目前我们不想做的是：烟花/爆竹/乒乓球/打火机(有气、火石)/火柴/磷粉/硫磺等较麻烦货品及危产品;另外到美国的危品也不要做;(上海地区曾因乒乓球柜而炸掉一个码头)

我们一般作的是半危，3、4、5类为主;欧洲/东南亚为多;

需要资料为：中英文名，unno(联合国危规编号)，class(危险等级)，pageno(危规大全书中页码);

注意每票货均需秘船公司书面确认运费/船期，以确保顺利出运;因为码头是没有危品免推存的，不能出运的话，麻烦大了;

危品还要注意的是：港监手续(危报证)，相关商检;

冷冻杨：我们做得较少，但每次均很成功;

注意的是：拖柜时间/开船时间/温度/开风口/苹果柜/直接上大船;

拖柜时间，是关系到提前24小时打冷，现船公司基本是免费的，但不做柜则要收rmb300/天;另处拖车司机一定

要看冷藏机起动是否正常情况;

温度，一定要准确是正还是负，是恒温还是在一个范围;华氏/摄氏;

风口，是关系到货物的氧化，对鲜花/蔬菜等尤其是重要;我们曾经发到新加坡的货柜，因误一水船，年桔树去到后只能卖年枯，叶子全掉了(当时是货主一定要赶);

开船时间，一般冷冻柜在拖柜日起到开船日止只有三-四天的免费柜(含周末)，时间很紧张，赶不上船可能使货物坏死，箱租/堆存费产生历害

此外，一般三至四天还是不够的，通常会有一至二天的箱租/堆存产生，大约在usd60天左右;

故ref柜利润一般要在usd150/柜以上才可以做，风险太大;

苹果柜，因其有一种成分会挥发，并渗入到柜里的底板里，不易散去，对后面所装产口若悬河影响，尤其是香蕉，很容量被成分催熟，故苹果是不能与香蕉共装的，装了苹果后的箱子也不能直接装香蕉;

头程船一般是没有电源插座，故一般头程船是不接此柜，尤其是广州港。